Folgender Vorschlag auf einer vorhandenen Wegestruktur: Nutzung der Blauen Chaussee vom Abzweig Bischofrode / B180n nach Helfta. Hier kann auch Bischofrode eingebunden werden. Spart eine neue Wegeschaffung entlang der alten B180! Es wären auch gurte Weiterverbindungen zum Netz nach Ost, West, Süd.

Es müssen nicht überall neue Wege gebaut werden – vorhandene Feldwege können ausgebaut und für den Radverkehr ertüchtigt werden. Diese Wege wären auch vom Autoverkehr getrennt, und teilweise auch kürzer

Zusätzlich ist eine Erweiterung in Richtung Osterhausen möglich. Ab Oberhausen bis Hornburg besteht bereits ein Radweg, der in das Konzept integriert werden kann.

Eine Anbindung aller Ortschaften an den Kupferradweg sollte realisiert werden.

Den Weg von Ortsausgang Wolferode Mühlberg in Richtung Klosterrode/Blankenheim (mit Abzweigung nach Schmalzerode) und in Richtung Neckendorf/Helfta über die Trift für den Radverkehr ertüchtigen.

Es fehlt eine Verbindung für Radfahrer nach dem Erdfall und ein Ausweichen über den Wolferöder Weg ist zu gefährlich geworden. Es fehlen auch Verbindungen nach SGH , QFT , MER oder Röblingen !

Ich vermissen in Ihrem Konzept die Verbindung zwischen Röblingen u. Aseleben. Seit Jahren fürchten wir um Leib u. Seele wenn wir diese Strasse befahren. Der neue geplante Weg über Erdeborn wird nicht angenommen werden da er länger und anstrengender sein wird. Ich bitte um Überprüfung.

Start Eisleben Landwehr immer an der Bösen Sieben lang bis zum Süßen See.

Der Radweg in der Halleschen Straße endet kurz vor der Bahnhofstraße. Hier soll man auf die Straße wechseln. Das ist zumeist sehr schwierig, am Plan muss man sich zum Zentrum links einordnen. Gefährlich. Vorschlag: Radweg verlängern bis Bahnhofstr., ausschildern ü.Malzscheune, Petristraße , Markt

Barrierefreies Überqueren ist auf der Brücke mit Stufen, Grabenstraße , nicht möglich